김해공항 오착륙 사고｜18R 착륙 허가받고 18L로? 중화항공 실수로 아찔했던 활주로 착오 사건 입니다.
하마터면 참사… 김해공항 오착륙 사고, 그날 관제사는 생명을 지켰습니다.
2025년 6월 12일 저녁,
김해공항 오착륙 사고라는 키워드가 갑작스레 실시간 검색어에 등장했어요.
많은 시민들은 “무슨 일이 있었던 거지?”라는 의문을 가졌고,
그 중심엔 중화항공 김해공항 착륙 실수가 있었습니다.
한순간의 오판이 가져올 수 있었던 항공기 충돌 위기.
이번 사고는 단순한 실수가 아니라, 활주로 혼동이 얼마나 큰 위험을 불러올 수 있는지를 보여준 중요한 사례였어요.
김해공항 중화항공 사건 개요: 허가받은 활주로는 18R, 실제 착륙은 18L
이번 김해공항 오착륙 사고는 오후 7시 19분경,
중화항공 CI/836편 여객기가 김해공항에 착륙하는 과정에서 발생했어요.
조종사는 관제탑으로부터 18R 활주로 착륙 허가를 받았지만,
실제로는 이륙 대기 중인 진에어 여객기가 있던 18L 활주로에 착륙을 시도했습니다.
이는 단순한 실수로 넘기기엔 너무도 위험한 상황이었어요.
김해공항 활주로 착오가 곧 김해공항 항공기 충돌 위기로 이어질 뻔했던 순간이었기 때문입니다.
단 10초의 차이… 관제사 긴급 명령으로 대형사고 피했다
현장 관제사는 즉시 진에어 항공기에게 이륙 중지 명령을 내리며, 최악의 상황을 막아냈어요.
이 한마디가 없었다면 김해공항 오착륙 사고는 충돌로 이어졌을 수도 있었어요.
실제 공항 관계자에 따르면, 관제사의 긴급 대응 덕분에 비행기 두 대는
약 200미터 간격을 유지한 채 사고를 피할 수 있었다고 합니다.
이러한 김해공항 관제사 긴급 대응은 다시금 공항 관제 시스템의 중요성과
인적 판단의 결정적 역할을 조명하게 했습니다.
조종사 단독 실수일까? 항공 준사고로 분류된 이번 사고의 쟁점은?
국토교통부는 이번 사건을 ‘항공 준사고’로 분류했고,
현재 조종사 실수 착륙사고 여부를 포함해 조사 중이에요.
중화항공 측은 일단 내부적 오류를 인정했으며,
조종사의 판단 실수가 있었는지를 집중 조사하고 있습니다.
하지만 업계에서는 김해공항 활주로 이탈 사고가 근본적으로
공항 구조와 표식 혼동 가능성도 함께 고려해야 한다는 의견도 나오고 있어요.
이처럼 김해공항 오착륙 사고는 단순한 인적 과실로 국한하기보다는 시스템적 보완 요구로까지 확대될 가능성이 높습니다.
2025 항공 준사고, 김해공항만의 문제일까?
놀랍게도 2025년 3월에도 유사한 일이 있었어요.
진에어 여객기가 이번과 유사하게 활주로를 혼동해 착륙하려던 사고가 발생했던 것인데요.
단 3개월 만에 반복된 김해공항 중화항공 사건은 공항 운영 시스템에 대한 구조적인 점검이 필요함을 시사합니다.
실제로 김해공항은 18R과 18L 활주로 간 간격이 280m 수준으로 매우 근접해 있어,
야간이나 시야가 불량한 상황에서는 혼동 가능성이 존재합니다.
이런 배경까지 감안해야만 김해공항 오착륙 사고의 재발을 막을 수 있겠죠.